Ech verbréngen vill Zäit Spadséiergank duerch Fabrikatioun Ariichtungen a schwätzen mat Qualitéitskontroll Ingenieuren. Ech hunn de Geroch vu waarme Stol gär an de Klang vu massiven hydraulesche Pressen. Iwwer d'Joren hunn ech eng sérieux Obsessioun mat der Fabrikatiounsqualitéit entwéckelt. D'Leit werfen d'Wuert "Qualitéit" ronderëm wéi e Marketing-Buzzword. Mä eraus op der Grouf Site, Qualitéit heescht Liewen oder Doud.
Wann e Site Manager mech freet wéi ech bestëmmen ob e Radhub tatsächlech zouverlässeg ass, kucken ech net op d'Broschür. Ech kucken d'Rohdaten an de Produktiounsprozess. Ech wëll Iech haut hannert d'Kulissen huelen a weisen Iech genee wat eng Premium Biergbau Rimm vun engem geféierleche Stéck Eiseschrott trennt.
Ech hunn d'Schweißen virdru genannt, awer mir musse méi déif dauchen. Eng Felgebasis fänkt als flaach Stahlplack un. Enorme Maschinnen rullen dës Plack an e Krees, an dann eng Schweißmaschinn versiegelt d'Gelenk. Dës eenzeg Schweißlinn hält dat ganzt Gewiicht vum Camion.
Ech nervös wann ech Fabriken gesinn Basis Gas Metal Arc Schweess fir dës kritesch seam benotzt. Et dréit einfach net déif genuch duerch. Astabila sécher Felgebase erfuerdert absolut duebel-säiteg Ënnerdaach Arc Welding (SAW). Baséierend op eise Qualitéitskontrollparameter muss d'Schweißpenetratioun 100% vun der Plackdicke erreechen. Fir eng 30mm -déck Stahlplack muss d'Schweiß komplett vu béide Säiten duerchschmëlzen fir en eenzegen, vereenegt Stahlblock ze bilden. Wann d'Fabréck eng 2mm Spalt am Zentrum hannerléisst, wäert dee Spalt innerhalb vun engem Joer zu engem katastrofesche Rëss ginn.
Rust zerstéiert Felgen méi séier wéi schwéier Lasten. Mining Ëmfeld attackéieren Stol mat Waasser, Salz, sauerem Bulli a konstante Fielsimpakten. Ech hu bëlleg Felgen gesinn aus Rust a versoen a manner wéi aacht Méint.
Ech kontrolléieren ëmmer d'Spezifikatioune vun der Uewerflächenbehandlung. E séiere Spray vu bëllege Faarwen mécht näischt. D'Stol muss strikt Schoss Héichiewe maachen all Millen Skala an Oxidatioun ewechzehuelen. Duerno brauch et eng héichwäerteg-Epoxyprimer an e Polyurethan Topcoat. Ech kontrolléieren d'Trockenfilmdicke mat enger magnetescher Jauge. D'total Beschichtungsdicke muss op d'mannst 120 Mikron sinn. Alles manner, an de sauere Bulli iessen bis an d'Stol.
Wann Dir wëllt gesinn wéi e richteg fabrizéierte Felg ausgesäit, kuckt d'Produktgalerien ophttps://www.aqrim.com. Dir gesitt kloer déi glat, flawless Schweißnähten an déi schwéier -Flichtbeschichtung op hire Produkter.
Wann ech eng nei Partie Felgen kréien, ënnerschreiwen ech ni d'Liwwerpabeier. Ech inspizeieren se. Dir sollt datselwecht maachen.
Kuckt d'Sperrring Groove:Laf Äre Fanger laanscht d'Groove. Et muss perfekt glat fillen. All Burrs oder rau Flecken kauen Är O-Réng op.
Maacht d'Flangedicke:Benotzt calipers. Vergläicht déi aktuell Dicke mat der technescher Zeechnung. Bëlleg Hiersteller raséieren Millimeter fir Stolkäschten ze spueren.
Kontrolléiert d'Ventil Lach:D'Kante ronderëm d'Ventilloch mussen ofgeschnidden sinn. Scharf Kanten schneide de Ventilstamm ënner Schwéngung.
Inspektioun Punkt, Standard Ufuerderung, Ofleenung Critèren, Testen Outil néideg
Weld Seam Penetratioun100% Voll Pénétratioun Interne Lücken, Porositéit, Schlaken-Inklusiounen Ultraschalltester
FaarwenDickeMinimum 120 Mikron, Ënner 100 Mikron, Bubble, Peeling, Dréche Film Dicke Gauge.
Spär RingSëtzen,Perfekt 360-Grad Kontakt, Lücken méi grouss wéi 1,5 mm wann se montéiert sinn, Feeler Gauge
StolHardness130 - 180 HB, ënner 120 HB, Brinell Hardness Tester
Vertrau net onbedéngt. Verifizéiert d'Donnéeën, kontrolléiert d'Spezifikatioune, a verlaangt Ingenieursexzellenz. Är Flott verdéngt näischt manner.